La fórmula de Caravan es legendaria y con mucha razón. Sus clientes mantienen su lealtad ya que el avión es un “money maker”. Con el Caravan, se obtiene la fuerza de un PT6, la economía de un avión monomotor, la resistencia de un Súper Cub y la simplicidad de un 185, todo en una máquina de enorme utilidad que puede contener una prodigiosa combinación de carga y pasajeros.

 El Caravan no es presurizado y no se trata de velocidad, para lo cual necesitaría volar alto. Por el contrario, se trata de buena velocidad, con un gran rendimiento en todos los ámbitos. No es que no se pueda volar  a gran altura, por el contrario, si puede; su techo máximo es de 25.000 pies, pero no está hecho para ello. El avión se utiliza sobre todo para viajes largos y cortos, y su capacidad para despachar rápidamente compensa su modesta velocidad en la mayoría de las misiones. Lo compensa aun más en los viajes que se originan en un pequeño aeropuerto en lugar de uno grande, muy ocupado, permitiendo a las empresas de carga, el acceso más fácil para las entregas a tiempo en el destino. FedEx ha operado con éxito cientos de Caravan’s en muchos años con este fin.

 Podría decirse que la mejora más notable es la velocidad de ascenso, que ha aumentado sustancialmente de un poco menos de 1.000 fpm a más de 1.300 fpm. Si bien existe un ligero aumento en el peso de despegue máximo debido a las aproximadamente 60 libras que el nuevo motor le añade al avión, la carga útil es idéntica. Si bien esto puede parecer una oportunidad desperdiciada, es todo menos que eso. Con su rendimiento mejorado en gran medida, el EX le permitirá operar en aeropuertos de gran altura, calientes u otros desafiantes entornos llevando mayores cargas, manteniendo así los márgenes de envío requeridos. Esto significa que los operadores de Chárter podrán despegar en época de verano desde aeropuertos ubicados en zonas montañosas  sin dejar mucho combustible en tierra, lo que les permitirá realizar  vuelos que de lo contrario no podían así como también eliminar las paradas de combustible en algunos viajes más largos.